高應(yīng)變測(cè)試(PDA)是一種對(duì)單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進(jìn)行判定的檢測(cè)方法,實(shí)驗(yàn)時(shí)用重錘沖擊樁頂,實(shí)測(cè)力和速度曲線,通過波動(dòng)理論對(duì)其進(jìn)行分析。由于涉及到精密計(jì)算,我們?cè)赑DA測(cè)試前,需要輸入一些參數(shù)如樁身截面尺寸、重密度等,在測(cè)試后CASE法專業(yè)軟件會(huì)以輸出一些參數(shù),那么這些參數(shù)的含義是什么?怎么求得的?如果輸入?yún)?shù)不正確對(duì)測(cè)試結(jié)果有什么影響呢?
下面對(duì)主要關(guān)注的參數(shù)進(jìn)行解釋
FMX,含義為傳感器安裝截面所測(cè)得的最大打擊力。將2個(gè)或4個(gè)力傳感器測(cè)得的最大打擊力進(jìn)行平均即可求得。
EMX,含義為傳輸?shù)綐渡碇械淖畲竽芰?。這個(gè)參數(shù)非常的重要,是評(píng)價(jià)錘性能最直觀的指標(biāo),其物理意義其實(shí)就是錘對(duì)樁實(shí)際做的功。需要注意的是,這個(gè)EMX并不是指錘的額定功率,由于碰撞、機(jī)械損耗,錘在作業(yè)時(shí)實(shí)際做的功是要小于錘的額定功率ER的。
RMX,含義為最大土阻力法計(jì)算的極限承載力,此方法為CASE法計(jì)算承載力的修正方法的一種。
如果樁的承載力以側(cè)摩阻力為主,當(dāng)樁側(cè)摩阻力充分發(fā)揮所需的最大彈性變形QS較大時(shí),土阻力~位移關(guān)系與理想剛塑性模型相差甚遠(yuǎn),按T1-T2時(shí)段確定的承載力不可能包含整個(gè)樁側(cè)土阻力充分發(fā)揮的全部信息。
對(duì)于端承型樁,假設(shè)應(yīng)力波在樁身中傳播時(shí)(包括樁端反射)只引起波形幅值的變化,而不改變波形的形狀,則樁端最大位移出現(xiàn)的時(shí)刻也要滯后T2,按1~t2時(shí)段確定的承載力不可能包含整個(gè)樁端土阻力充分發(fā)揮的全部信息。
CASE法計(jì)算承載力公式中,除了RMX法還有傳統(tǒng)的阻尼系數(shù)法即RSP法和RAU、RA2、RSU等修正法。RSP法由于太依賴JC值,現(xiàn)已經(jīng)用的不多,其他修正法可按實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景慎重選用,也可做一些比對(duì)參考。
阻力分布SFR
高應(yīng)變與靜載測(cè)試作為承載力復(fù)核的兩種常用方法,我們經(jīng)常對(duì)他們的各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行比對(duì)。靜載的結(jié)果比較直觀,可靠。高應(yīng)變的輸出信息更豐富,如樁側(cè)阻力分布、樁端阻力,靜載結(jié)果就不能給出。
高應(yīng)變除了復(fù)核豎向極限承載力外,還可以測(cè)試樁身完整性。而且相比較低應(yīng)變定性判定來(lái)說,高應(yīng)變可定量判定。并且其錘擊能量足夠,不存在應(yīng)力波達(dá)不到樁底這種情況,所以檢測(cè)深部缺陷比較有利。但和低應(yīng)變一樣,檢測(cè)的仍是樁身阻抗變化,一般不宜判定缺陷性質(zhì)。在PDA-S中,樁身完整性參數(shù)以BTA表示,LTD為傳感器到缺陷位置距離。