許多研究機(jī)構(gòu)使用MIRA去調(diào)查混凝土路面的劣化和裂縫情況,Ryuetal(2012)持續(xù)調(diào)查位于得克薩斯州的鋼筋混凝土路面質(zhì)量情況,以便能夠確定路面水平方向的劣化和裂縫證據(jù)。
空洞同樣也能夠使用MIRA設(shè)備檢測(cè)出來(lái)(Schabowicz 2014);圖1顯示了采用MIRA測(cè)試到混凝土PVC管內(nèi)空洞的B掃描圖像。Hoegh和Khazzanovich(2011)采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)進(jìn)行后處理的方式檢測(cè)和定位混凝土表面下的缺陷(見圖2)。
圖1 MIRA檢測(cè)出充氣空洞缺陷(Schabowicz 2014)
圖2采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)確定缺陷位置
(a)基于MIRA系統(tǒng)的掃描 (b)(Hoegh和Khazzanovich 2011)