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        為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。
        橋梁伸縮裝置直接暴露在大氣中，承受車輛、人群荷載的反復(fù)作用，很小的缺陷和不足，就會(huì)引起跳車等不良現(xiàn)象，從而使其承受很大的沖擊，甚至影響到橋梁結(jié)構(gòu)本身和通行者的生命安全，應(yīng)給予足夠的重視。

        此次試驗(yàn)為長(zhǎng)安大學(xué)與陜西交建合作，研究橋梁鋼制伸縮縫在不同荷載下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。使用日本TML公司DS-50A動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀，歐美大地工程師現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助并提供技術(shù)支持。分別做了7.63t、10.02t、8.55t、16.62t、10.87t、24.37t、36.9t的靜載試驗(yàn)，及上述荷載下的20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的動(dòng)荷載試驗(yàn)。  
DS-50A產(chǎn)品特點(diǎn)

• 每臺(tái)DS-50A由5個(gè)測(cè)試單元組成，每個(gè)測(cè)試單元為10通道，可選擇應(yīng)變單元、電壓?jiǎn)卧蜔犭娕紗卧杂山M合配置
• 最高采樣頻率 1kHz
• 每個(gè)應(yīng)變單元通道標(biāo)配橋盒，支持四分之一橋（120/350Ω可切換）、半橋和全橋連接
• 兩臺(tái)相鄰的DS-50A之間的距離可以通過專用電纜延長(zhǎng)至100米
• 20臺(tái)串聯(lián)擴(kuò)展 (測(cè)試通道擴(kuò)展至1,000通道)
• 數(shù)據(jù)可以直接存儲(chǔ)在PC上，因此可進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)量
• 標(biāo)配動(dòng)態(tài)測(cè)量和分析軟件

 
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