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GDS全球用戶聚焦丨瑞典國(guó)家道路交通研究所(VTI)調(diào)查路基變形
發(fā)布時(shí)間:2022-12-30 瀏覽次數(shù):3139 來(lái)源:歐美大地


作為瑞典運(yùn)輸管理局資助的調(diào)查路基變形項(xiàng)目的一部分,一種帶吸力控制的動(dòng)態(tài)三軸設(shè)備被確定為幫助實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)鍵因素,該項(xiàng)目旨在更好地了解重型貨車(chē)(HGV)交通細(xì)粒度路基合規(guī)性。


路基通常位于非飽和區(qū),在其整個(gè)生命周期中在較飽和和干燥狀態(tài)之間交替。配備非飽和土壤測(cè)試升級(jí)的動(dòng)態(tài)三軸設(shè)備可以根據(jù)上述交替狀態(tài),根據(jù)特定的吸力值和水分含量重現(xiàn)試樣條件。它還允許控制這些參數(shù)的測(cè)試材料,同時(shí)運(yùn)行重復(fù)加載測(cè)試(RLT)來(lái)評(píng)估其彈性和塑性響應(yīng)。選擇的設(shè)備是GDS標(biāo)準(zhǔn)型動(dòng)態(tài)三軸測(cè)試系統(tǒng)(ELDYN),UNSAT測(cè)試升級(jí)了方法A。



提出了瑞典路基使用的細(xì)粒土壤的測(cè)試時(shí)間表。最初,我們計(jì)劃確定土壤水分保持曲線,然后執(zhí)行RLT,目的是開(kāi)發(fā)捕捉其機(jī)械特性的模型,將吸力與施加的應(yīng)力一起用作感興趣的變量之一。這些模型對(duì)于增強(qiáng)機(jī)械實(shí)證設(shè)計(jì)方法是必要的,以便可以將路基的重量分解到計(jì)算中,而不是使用設(shè)計(jì)表。


標(biāo)準(zhǔn)的GDS ELDYN設(shè)備需要一些定制,這是由GDS在生產(chǎn)過(guò)程中執(zhí)行。安裝和培訓(xùn)于2022年2月由GDS的支持團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。這包括操作ELDYN和所有控制子系統(tǒng)、非飽和測(cè)試方法以及對(duì)其軟件GDSLAB的培訓(xùn)。我們目前正在進(jìn)行第一次試驗(yàn),并熟悉設(shè)備執(zhí)行完整測(cè)試程序。


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案例中涉及的GDS設(shè)備


01

標(biāo)準(zhǔn)型動(dòng)三軸系統(tǒng)


標(biāo)準(zhǔn)型動(dòng)態(tài)三軸試驗(yàn)系統(tǒng) (ELDYN)


GDS標(biāo)準(zhǔn)型動(dòng)態(tài)三軸試驗(yàn)系統(tǒng) (ELDYN)是一種基于帶電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的軸向剛性加載架的三軸系統(tǒng)。ELDYN可以滿足室內(nèi)巖土試驗(yàn)領(lǐng)域?qū)?dòng)三軸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)低成本、功能全的要求,同時(shí)仍然滿足使用者對(duì)GDS的高標(biāo)準(zhǔn)期望。




02

非飽和土升級(jí)


非飽和土升級(jí)


使用內(nèi)壓力室加高精度差壓傳感器(DPT)來(lái)測(cè)量體變;軟件通過(guò)四維應(yīng)力路徑模塊,可以同時(shí)控制孔隙氣壓、孔隙水壓、圍壓和軸壓控制器;完成以下試驗(yàn);使土樣非飽和;土水特征曲線;飽和條件下的排水試驗(yàn);非飽和條件下的排水試驗(yàn)


在所有的GDS升級(jí)的非飽和土試驗(yàn)中,都是采用軸平移技術(shù)控制基質(zhì)吸力。該方法需要采用氣壓控制器或調(diào)節(jié)器來(lái)控制土樣的孔隙氣壓,采用高進(jìn)氣值的陶土板來(lái)隔絕空氣和水。由于孔隙中的空氣的存在使得測(cè)試試樣體積變形變得非常復(fù)雜,可以應(yīng)用不同的方法來(lái)精確測(cè)試體積變化。




關(guān)于VTI研究所



瑞典國(guó)家道路和運(yùn)輸研究所(VTI),一個(gè)獨(dú)立且在國(guó)際上著名的研究所在交通領(lǐng)域。主要任務(wù)是進(jìn)行與基礎(chǔ)設(shè)施、交通和運(yùn)輸相關(guān)的研究和開(kāi)發(fā)。致力于不斷深化與運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)的知識(shí),并以這種方式為實(shí)現(xiàn)瑞典運(yùn)輸政策的目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。


運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋所有運(yùn)輸方式,以及路面技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、車(chē)輛技術(shù)、交通安全、交通分析、運(yùn)輸系統(tǒng)用戶、環(huán)境、規(guī)劃和決策過(guò)程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)和運(yùn)輸系統(tǒng)等主題。研究所開(kāi)發(fā)的知識(shí)為運(yùn)輸部門(mén)利益相關(guān)者做出決策提供了基礎(chǔ)。在許多情況下,VTI的發(fā)現(xiàn)會(huì)在國(guó)家和國(guó)際運(yùn)輸政策中直接應(yīng)用。該研究所是基礎(chǔ)設(shè)施部下屬的基于任務(wù)的權(quán)力機(jī)構(gòu)。我們大約有200名員工,位于林雪平(總部)、斯德哥爾摩、哥德堡和隆德。