2023年8月初，歐美大地邀請了意大利CONTROLS公司的技術(shù)工程師Jesse Bedra來華進行了為期一周的內(nèi)部培訓(xùn)。此次培訓(xùn)旨在進一步提高歐美大地國內(nèi)技術(shù)服務(wù)團隊對于UTM等瀝青混合料多功能道路材料試驗機的操作水平和培訓(xùn)水平，更好的服務(wù)國內(nèi)客戶。自歐美大地2018年成為意大利CONTROLS公司的中國合作伙伴以來，雙方一直致力于提高為中國用戶服務(wù)的水平，此次實地培訓(xùn)也是時隔3年，雙方組織的一次重要技術(shù)培訓(xùn)活動。
此次培訓(xùn)首先由Jesse在會議室內(nèi)進行了動態(tài)試驗機控制技術(shù)的理論培訓(xùn)，為大家深入講解PID控制的理論和注意事項。隨后的幾天，在山東高速集團有限公司，山東建筑大學(xué)和山東省交通科學(xué)研究院3個用戶的實驗室內(nèi)，使用各種類型的動態(tài)試驗機（液壓的UTM-30和UTM-130，電動的AsphaltQube），及傳統(tǒng)的UTS軟件和新版的UTS Neutron軟件實際開展了多個試驗方法的實際操作培訓(xùn)。
在此次培訓(xùn)的試驗方法中，不但選擇了國內(nèi)用戶目前普遍熟悉的單軸壓縮動態(tài)模量試驗（JTG E20-T0738）和四點小梁彎曲疲勞壽命試驗（JTG E20-T0739），還關(guān)注了其他應(yīng)用不普遍，但今后可能借鑒的美國、歐洲的方法體系及歐美標(biāo)準(zhǔn)，并了解了低溫性能試驗新方法的研究進展。這三個方面的培訓(xùn)內(nèi)容，即針對目前國內(nèi)客戶普遍關(guān)心的試驗方法，又涵蓋了瀝青路面材料未來的研究發(fā)展方向，對于歐美大地更好的協(xié)助客戶，推動創(chuàng)新研發(fā)起著重要作用。
方向1：歐盟方法
歐盟在確定瀝青路面材料設(shè)計參數(shù)時，除法國主要使用梯形梁2點彎曲試驗方法外，其他主要使用間接拉伸的試驗方法，2018年更新的EN 12697-26剛度模量試驗方法中增加了方法F間接拉伸動態(tài)模量試驗方法（德國AL-SP-Asphalt-09）。在評價疲勞性能時，則可以使用EN-12697-24疲勞試驗方法中的方法E。
與我國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選擇的單軸壓縮動態(tài)模量和四點小梁疲勞試驗方法相比，間接拉伸試驗方法的主要優(yōu)點在于試件獲取更加方便，甚至能夠直接使用現(xiàn)場取芯的試件和馬歇爾試件進行試驗。相比之下，單軸壓縮動態(tài)模量和四點小梁彎曲疲勞的試件獲取要麻煩一些，這也是目前制約方法推廣普及的原因之一。因此，提高間接拉伸試驗的操作和培訓(xùn)水平，有助于我們滿足國內(nèi)眾多歐洲留學(xué)歸來的專家學(xué)者的研究需要，也可以在部分情況下試件獲取困難時使用現(xiàn)場芯樣或馬歇爾試件來對路面性能給予評價。
方向2：美國方向
繼我們邀請Richard Kim教授在國內(nèi)就基于AMPT的瀝青混合料性能評價體系開展理論教學(xué)推廣后，我們再次請Jesse就試驗的實際操作進行了深入培訓(xùn)。而且，基于目前國內(nèi)AMPT用戶數(shù)量較少，而UTM類型的動態(tài)試驗機較多的現(xiàn)狀，我們此次培訓(xùn)AASHTO T400 S-VECD（原TP105，目前已成為正式試驗標(biāo)準(zhǔn)）和AASHTO TP134 SSR試驗是基于AsphaltQube和UTM試驗機進行的，實測結(jié)果表明：即使用戶沒有AMPT，也可以成功開展相關(guān)試驗研究（AMPT作為開發(fā)整套體系的試驗設(shè)備基礎(chǔ)，操作上要更加方便）。
基于目前國內(nèi)試驗方法體系仍重視四點小梁疲勞試驗，以及要兼顧低溫性能評價的現(xiàn)狀，資金預(yù)算有限的用戶，可以考慮購買AsphaltQube系列電動多功能動態(tài)試驗機。AsphaltQube系列通過將AMPT的三軸室改變?yōu)榄h(huán)境箱，增加了荷載量程（最大±30KN動態(tài)），擴大了溫控范圍（最大-40℃~+80℃），并可以進行四點小梁彎曲疲勞試驗，以及低溫性能試驗。同時還具有環(huán)保，集成度高，移動性強，操作便利等優(yōu)勢，是用于替代UTM-30的動態(tài)試驗機產(chǎn)品。
方向3：低溫性能評價新方法
目前我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中評價瀝青混合料低溫性能的試驗方法是JTG E20 T0715瀝青混合料彎曲試驗方法，一般稱作“三點小梁彎曲試驗”。但該試驗方法因為數(shù)據(jù)離散性大，業(yè)內(nèi)同行普遍對這種試驗方法感到不滿意。因此，近年來國內(nèi)外同行提出了多種試驗方法希望替代三點小梁彎曲試驗。這些主要的方法有：
（1） AASHTO T394（原TP105） SCB，低溫半圓彎曲試驗；
（2） AASHTO TP10-93 TSRST，約束試件溫度應(yīng)力試驗；
（3） ASTM D8303 UTSST，單軸溫度應(yīng)力應(yīng)變試驗；
（4） ASTM D7313 DCT，碟型試件偏心拉伸試驗；
（5） EN 12697-46低溫性能試驗方法。
在這些方法中，我們主要選擇了方法1和2作為了此次培訓(xùn)的主要內(nèi)容。原因在于：
（1） 低溫SCB試驗方法與DCT試驗方法大同小異，都是基于斷裂能理論來評價瀝青混合料的低溫性能。相比低溫SCB，DCT試驗方法目前沒有進入AASHTO試驗規(guī)范體系，試件制備過于復(fù)雜（需要特制的切縫機和鉆芯機），全球應(yīng)用也不夠多。
（2） TSRST試驗方法在美國和歐盟都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，國內(nèi)對此方法比較熟悉，有很多單位開展過相關(guān)研究。UTSST試驗方法是在TSRST試驗的基礎(chǔ)上增加了測量瀝青混合料在低溫條件下無約束的收縮應(yīng)變，因此，試驗操作是類似的，理解了TSRST，也就理解了UTSST。
此次在山東高速集團有限公司，山東建筑大學(xué)和山東省交通科學(xué)研究院的3個實驗室進行培訓(xùn)，使得制造商、技術(shù)服務(wù)工程師與用戶，有了更多現(xiàn)場交流的機會。在歐美大地的技術(shù)服務(wù)團隊加強了對動態(tài)試驗機的理解、對以上試驗方法的理解、提高了試驗的操作水平、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，為今后幫助用戶充分挖掘設(shè)備潛能，順利開展試驗研究打下了堅實的基礎(chǔ)的同時，還解答了全國用戶遇到的各種問題。也與現(xiàn)場用戶進行了溝通，加深了用戶對于動態(tài)試驗機的認(rèn)知，對于將動態(tài)試驗機更好的應(yīng)用于瀝青混合料未來發(fā)展與研究中，起到了積極作用。
結(jié)語：
在此，感謝山東高速集團有限公司，山東建筑大學(xué)和山東省交通科學(xué)研究院3個用戶在場地，設(shè)備，試件等基礎(chǔ)條件方面的大力支持。
