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創(chuàng)新專利技術(shù)^①②

專利：①7,170,449 Antenna system for Georadar. 2007年1月②WO 2013/051945 A1 Grounding penetrating radar antenna. 2011年10月

一體化雷達(dá)丨30MHz-4500MHz丨內(nèi)置RTK-GPS和IMU

Kontur突破了地下調(diào)查的界限，重量輕，易于安裝部署，即使是非專業(yè)人員也能輕松使用。具有高密度天線陣列的雷達(dá)系統(tǒng)，提供無與倫比的地下圖像。

全新推出的第六代頻率步進(jìn)三維探地雷達(dá)MK6，助力探地雷達(dá)發(fā)展。

MK6探地雷達(dá)系統(tǒng)''

技術(shù)改進(jìn)

• 主機(jī)與天線陣一體化，不再需要單獨(dú)的雷達(dá)主機(jī)。
• 減少了天線主電纜和硬件，大大提高信噪比，雷達(dá)數(shù)據(jù)質(zhì)量有全面提升。同時(shí)，信噪比提高，采集參數(shù)可以設(shè)的更小，提高了檢測(cè)速度。
• 天線陣集成RTK GPS和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)IMU，數(shù)據(jù)定位精度更高。

• 頻率范圍從30MHz到4500MHZ，擴(kuò)寬了高頻帶寬，提高了淺層應(yīng)用的分辨率。

• 有空耦，地耦和大深度雷達(dá)系列，每種雷達(dá)又有多種寬度可供選擇。

■  典型應(yīng)用領(lǐng)域

道路，鐵路，機(jī)場(chǎng)，城市地下管線和病害，橋梁，考古等。

MK4與MK6數(shù)據(jù)對(duì)比''

空耦雷達(dá)MK4與MK6數(shù)據(jù)對(duì)比試驗(yàn) 

安裝在車前的MK4空耦天線A2125

安裝在車后的MK6空耦雷達(dá)A1820

必應(yīng)地圖顯示的試驗(yàn)比對(duì)測(cè)線

對(duì)比1:左側(cè)為MK4數(shù)據(jù)，右側(cè)為MK6(4.5GHz)數(shù)據(jù)

對(duì)比2:左側(cè)為MK4數(shù)據(jù)，右側(cè)為MK6數(shù)據(jù)

對(duì)比3:深度7cm雷達(dá)總覽圖圖像對(duì)比如下：上圖為MK4數(shù)據(jù)，下圖為MK6數(shù)據(jù)

試驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)均按相同參數(shù)設(shè)置采集，雷達(dá)安裝方式有所不同，尤其是安裝在車后的雷達(dá)顛簸要大于車前的安裝方式，會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)比對(duì)產(chǎn)生一定影響。

從對(duì)比結(jié)果看，MK6分辨率要高于MK4。對(duì)比2顯示10cm內(nèi)的裂縫對(duì)比，MK6檢測(cè)結(jié)果更為清晰。

地耦雷達(dá)MK4與MK6數(shù)據(jù)對(duì)比試驗(yàn)

地耦雷達(dá)對(duì)比試驗(yàn)在日本的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該試驗(yàn)場(chǎng)預(yù)埋了管線和模擬空洞。

必應(yīng)地圖顯示的試驗(yàn)場(chǎng)地與雷達(dá)測(cè)線

試驗(yàn)場(chǎng)預(yù)埋目標(biāo)體示意圖

對(duì)比1：雷達(dá)貼地，檢測(cè)速度17公里/小時(shí)：兩種雷達(dá)均能檢測(cè)到所有管線和空洞，如下左圖為MK4，右圖為MK6

對(duì)比2：雷達(dá)貼地，檢測(cè)速度33公里/小時(shí)：MK6能夠檢測(cè)到所有管線和空洞，MK4未能檢測(cè)到2.5米深度的模擬空洞，如下左圖為MK4，右圖為MK6

對(duì)比3：雷達(dá)離地10cm，檢測(cè)速度80公里/小時(shí)：MK6仍然可以檢測(cè)到所有管線和空洞，但2.5米深度的模擬空洞顯得模糊，MK4有效檢測(cè)深度不到2.0米，如下左圖為MK4，右圖為MK6

隨著第六代頻率步進(jìn)三維探地雷達(dá)的登陸，必將拓寬探地雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域，追求“更強(qiáng)，更深，更快”的探地雷達(dá)，是我們一致的目標(biāo)！