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        為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫，并在伸縮縫處設置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應斷開，以滿足梁體的自由變形。
        橋梁伸縮裝置直接暴露在大氣中，承受車輛、人群荷載的反復作用，很小的缺陷和不足，就會引起跳車等不良現(xiàn)象，從而使其承受很大的沖擊，甚至影響到橋梁結(jié)構(gòu)本身和通行者的生命安全，應給予足夠的重視。

        此次試驗為長安大學與陜西交建合作，研究橋梁鋼制伸縮縫在不同荷載下的應力應變關(guān)系。使用日本TML公司DS-50A動態(tài)應變儀，歐美大地工程師現(xiàn)場協(xié)助并提供技術(shù)支持。分別做了7.63t、10.02t、8.55t、16.62t、10.87t、24.37t、36.9t的靜載試驗，及上述荷載下的20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的動荷載試驗。  
DS-50A產(chǎn)品特點

• 每臺DS-50A由5個測試單元組成，每個測試單元為10通道，可選擇應變單元、電壓單元和熱電偶單元自由組合配置
• 最高采樣頻率 1kHz
• 每個應變單元通道標配橋盒，支持四分之一橋（120/350Ω可切換）、半橋和全橋連接
• 兩臺相鄰的DS-50A之間的距離可以通過專用電纜延長至100米
• 20臺串聯(lián)擴展 (測試通道擴展至1,000通道)
• 數(shù)據(jù)可以直接存儲在PC上，因此可進行長期測量
• 標配動態(tài)測量和分析軟件

 
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