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                                                大橋鳥瞰圖

                                                    大橋定位圖 

 隨著橋梁工程技術(shù)飛速發(fā)展，特別是橋梁抗風(fēng)、抗震領(lǐng)域的研究成果以及新材料、新工藝的開發(fā)應(yīng)用推動了大跨度、斜拉橋、懸梁橋梁的發(fā)展，與此同時(shí)人們以橋梁的安全性和耐久性倍加關(guān)注，橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)主要是通過測量各種響應(yīng)的傳感裝置獲取反映結(jié)構(gòu)行為的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，分析橋梁健康狀態(tài)、評估結(jié)構(gòu)的可靠性，為橋梁的管理與維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。根據(jù)不同的測試需求，各監(jiān)測系統(tǒng)中的監(jiān)測項(xiàng)目也不同，主要有溫度、位移、應(yīng)變、風(fēng)速、加速度、車輛載荷、吊桿／斜拉索拉力、主纜拉力等。

     近年來基于振動測量的整體性評估方法得到越來越多的應(yīng)用。

     Oresund項(xiàng)目專注范圍主要是集中在一種斜拉橋構(gòu)造的監(jiān)控系統(tǒng)。Oresund是公路和鐵路合而為一的交通運(yùn)輸線，由沉埋式隧道、人工海島和在強(qiáng)風(fēng)條件下需要振動觀測的斜拉橋組合而成。在公路和鐵路交通工具荷載的情況下，還要進(jìn)行橋梁撓度的監(jiān)測。這樣，現(xiàn)場的大橋交通管理中心就可以得到任何觀測參數(shù)的極限值，并從中加以管理應(yīng)用。

    該系統(tǒng)包含了配置105個(gè)通道的數(shù)據(jù)采集和處理中心、考慮到在斷電的情況下自行供電15個(gè)小時(shí)的數(shù)字式RS-485電纜通信。溫度/環(huán)境相關(guān)數(shù)據(jù)伴隨應(yīng)變測量同時(shí)采集?；赑C基礎(chǔ)的專一的GeoSIG公司CR-4記錄系統(tǒng)運(yùn)行以下程序：SEISLOG數(shù)據(jù)采集軟件、CENTRAL遠(yuǎn)程訪問軟件、CMS和靜態(tài)數(shù)據(jù)處理軟件。通過電話線連接交通管理中心，提供數(shù)據(jù)、事件和警報(bào)發(fā)送。

連接丹麥和瑞士的Oresund橋由49跨引橋（7跨120m、42跨140m）、斜拉橋和專用航道橋組成，其中公鐵兩用斜拉橋的跨徑布置為160m+490m+141m。該橋的斜拉橋部分安裝了一個(gè)長期健康監(jiān)測系統(tǒng)，安裝的傳感器包括：（1）22個(gè)三向力平衡式加速度計(jì)AC-53（16個(gè)安裝于斜拉索上，2個(gè)位于塔頂，4個(gè)安裝于橋面）；（2）19個(gè)LV3400VS0應(yīng)變計(jì)（12個(gè)安裝于斜拉索的錨固端，2個(gè)安裝于鐵路橋面混凝土頂部，5個(gè)安裝于橋面下端）；（3）12個(gè)PT100溫度計(jì)（主要位于橋塔）；（4）用于測量風(fēng)速、風(fēng)向、大氣溫度和相對濕度的2個(gè)氣象站（1個(gè)位于塔頂，另外一個(gè)位于公路橋面）。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用GeoSIG公司的 CR-4數(shù)據(jù)記錄儀，其中85個(gè)動態(tài)通道（22個(gè)三向加速度計(jì)、19個(gè)應(yīng)變計(jì)）的采樣頻率為100Hz，20個(gè)靜態(tài)通道（12個(gè)溫度計(jì)、2個(gè)氣象站）以低采樣頻率采樣。

                                                                                                       大橋上的監(jiān)測通道分布                                                                                                                           

安裝在大橋裝飾欄上GeoSIG連接箱