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產(chǎn)品概述

      上世紀90年代末，美國SHRP計劃完成后，Superpave PG瀝青規(guī)范的應用推廣得到了業(yè)界的一致認可。但是，瀝青混合料體積指標設計方法因為缺少簡單、易于操作的試驗方法（Superpave Shear Test，SST試驗的幾個試驗方法從來沒有普及）和經(jīng)濟，方便的試驗設備（James Cox公司的SST全球也沒有幾個用戶以致于停產(chǎn)）可以使用，所以整套體系仍然存在缺陷。為此，后來的NCHRP研究計劃的兩個項目09-19和09-29主導開發(fā)了“低成本”，“易于使用”的“SPT簡單性能試驗機”，后來SPT因為試驗功能的進一步擴展，更名為AMPT瀝青混合料性能試驗儀。這些值得回顧的研究包括：

NCHRP 09-19 Superpave Support and Performance Model Management，1999~2006，研究成果報告：

NCHRP Report 465 Simple Performance Test for Superpave Mix Design

NCHRP Report 547 Simple Performance Tests：Summary of Recommended Methods and Database

NCHRP Report 580 Specification Criteria for Simple Performance Test for Rutting

NCHRP 09-29 Simple Performance Test for Superpave Mix Design，2001~2011，研究成果報告：

NCHRP Report 513 First-Article Development and Evaluation

NCHRP Report 530 Evaluation of Indirect Tensile Test (IDT) Procedures for Low-Temperature Performance of HMA

NCHRP Report 614 Refining the Simple Performance Tester for Use in Routine Practice

NCHRP Report 629 Ruggedness Testing of the Dynamic Modulus and Flow Number Tests with the SPT

NCHRP Report 702 Prescision of the Dynamic Modulus and Flow Number Tests Conducted with the AMPT

        Controls-IPC作為最早開發(fā)出SPT簡單性能試驗機的2個廠家之一（另一個是美國Interlaken，已停產(chǎn)），20多年來始終持續(xù)進行著AMPT的升級改進，如今已經(jīng)是第4代設計的AMPT。如今的AMPT的功能，技術指標，軟硬件都已經(jīng)得到了大幅度的改進。試驗功能從最初的動態(tài)模量，流值次數(shù)和流值時間3個試驗，擴展到：單軸循環(huán)拉伸疲勞，應力掃描車轍，間接拉伸動態(tài)模量，半圓彎曲開裂，Overlay罩面層反射裂縫等多個試驗方法，可以更全面的滿足瀝青混合料配合比設計，瀝青路面性能評估的需求。

圖1：第1臺SPT簡單性能試驗機

        美國聯(lián)邦公路局（FHWA）為了進一步的推廣AMPT，基于AMPT的試驗功能和數(shù)據(jù)結構，主持開發(fā)了FlexTM軟件工具包（包括FlexMAT指標計算程序，F(xiàn)lexPave分析軟件和FlexMix瀝青混合料配合比設計工具），以及相應的試驗標準。作為整個研究計劃的設備基礎，Controls-IPC的AMPT不僅滿足所有規(guī)范的要求，測試結果也可以選擇導出FlexMAT格式，并導入FlexMAT Cracking和FlexMAT Rutting兩個Excel宏計算程序計算瀝青混合料性能的評價指標Sapp和RSI。

試驗規(guī)范

AASHTO T378 動態(tài)模量和流值試驗方法（AMPT）

AASHTO TP132 小尺寸試件動態(tài)模量和流值試驗方法（AMPT）

AASHTO T400 直接拉伸循環(huán)疲勞試驗方法（S-VECD）

AASHTO T411 小尺寸試件直接拉伸循環(huán)疲勞試驗方法（S-VECD）

AASHTO TP134 應力掃描車轍試驗（SSR）

AASHTO T393 常溫半圓彎曲開裂試驗（SCB）

AASHTO TP131 間接拉伸動態(tài)模量試驗（IDT）

AASHTO T410荷載遞增的重復加載永久變形試驗（iRLPD）

Tex-248-F 罩面層反射裂縫試驗（Overlay）

試驗軟件

Controls-IPC 的動態(tài)試驗系統(tǒng)的UTS及UTS Neutron軟件具有既“簡單”又“復雜”的特點：

“簡單”是指軟件具有數(shù)十個標準試驗方法程序，以及標準試驗的自定義模式程序，對于那些按照國際標準試驗方法進行材料質量控制試驗的用戶來說，打開模板即可試驗，操作非常方便；

“復雜”是指軟件具有多種自定義的新方法開發(fā)模式，可以編寫簡單的應力/應變控制試驗，疲勞試驗，多步驟加載試驗；Controls-IPC的軟件開發(fā)工程師還可以根據(jù)用戶的特殊試驗需求來編寫試驗程序，共同開發(fā)新試驗方法。

因此，Controls-IPC的軟件能夠滿足不同工作性質的用戶需求。

IMACS2控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

      AMPT內置IMACS2控制器。新一代的IMACS2控制器是Controls-IPC根據(jù)自身動態(tài)試驗系統(tǒng)的需求與新的UTS Neutron軟件共同開發(fā)的，具有如下的進步：

• 新設計使用了新的電子元器件，延長了控制器的使用壽命，零配件在市場上易于購買；
• 控制器與計算機軟件通訊使用千兆網(wǎng)線，大幅度提高實時數(shù)據(jù)傳輸速度；
• 控制器可以連接互聯(lián)網(wǎng)，由制造商進行遠程訪問，對系統(tǒng)進行診斷，升級控制器固件；
• 控制頻率由原來的5kHz提高到25kHz，采樣頻率由5kHz提高到200kHz，AD轉換分辨率提高到24位；
• 控制器在主板上預留了RS485/232，CAN總線，HDMI輸出，USB，編碼器，電磁閥，步進電機等接口，為后期的系統(tǒng)升級和硬件組網(wǎng)預留了可能性。
• 傳感器自動識別技術，當插入帶有智能芯片的傳感器后，系統(tǒng)可以自動識別標定文件并導入，避免人工加載發(fā)生錯誤的可能性。

技術規(guī)格

加載能力：靜態(tài)±19KN，動態(tài)±17kN

頻率范圍：0.01~100Hz

作動器行程：±15mm

作動器類型：迷宮軸承

試件尺寸：直徑100mm×高150mm，直徑50mm×高135mm，直徑38mm×高110mm

控溫范圍：-10℃到+70℃

制冷速率：室溫23℃的典型條件下，30分鐘內降到+4℃（AMPT動態(tài)模量試驗的最低溫度）

控溫精度：±0.2℃（試件附件探針測試的溫度）

三軸室尺寸：直徑305mm×高400mm

圍壓范圍：0~225kPa

噪音等級：2m范圍處70分貝

外形尺寸：高1359mm×寬1350mm×深739mm

重       量：275kg

電源規(guī)格：220-240V，50Hz，17A，單相電