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瑞典ASFT-SARSYS連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀的技術(shù)源自瑞典國(guó)家道路與交通研究院(Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI)),早在20世紀(jì)50年代就研發(fā)出了第一代BV01系列摩擦系數(shù)測(cè)試車。

并在70年代與瑞典SAAB汽車公司合作將這種技術(shù)整合為專用連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)試車。

20世紀(jì)90年代后，美國(guó)通用汽車公司收購(gòu)瑞典SAAB汽車公司的過(guò)程中，這種專用的測(cè)試技術(shù)被出售給瑞典ASFT公司。

經(jīng)過(guò)70年左右的發(fā)展，目前ASFT已經(jīng)將抗滑測(cè)試技術(shù)發(fā)展成雙輪橫向式，單輪橫向式，整車縱向式，拖車縱向式，手推縱向式的完整產(chǎn)品線。
這種全套的解決方案可以覆蓋機(jī)場(chǎng)跑道、港口、高速公路、市政道路、海上平臺(tái)、直升機(jī)甲板、人行道，甚至工廠、商場(chǎng)、地板等任意人、車通行路段的抗滑性連續(xù)測(cè)試需求。

30多年來(lái)，ASFT的摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備已經(jīng)銷往全球50個(gè)以上的國(guó)家，具有超過(guò)600個(gè)用戶，其測(cè)試原理受到國(guó)際民航組織和各國(guó)協(xié)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)組織的認(rèn)可。

這些主要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)包括：
? 國(guó)際民用航空公約附錄14 ( ICAO )
? 美國(guó)民用聯(lián)邦航空局FAA標(biāo)準(zhǔn)AC 150.5200
? 美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)ASTM E2340-2021使用連續(xù)讀數(shù)，固定滑移率技術(shù)測(cè)量路面抗滑性
? 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)道面測(cè)試技術(shù)規(guī)程MH/T 5110-2015制動(dòng)式摩阻設(shè)備測(cè)定道面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法
? 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)道面評(píng)價(jià)管理技術(shù)規(guī)范MH/T 5024-2019道面抗滑性能測(cè)試與評(píng)價(jià)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

ASFTT5摩擦系數(shù)測(cè)量?jī)x是一款3輪拖車結(jié)構(gòu)的設(shè)備，左右兩個(gè)輪胎使用花紋輪胎用作運(yùn)輸和測(cè)量參考，中間可以更換的測(cè)量輪通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置直接安裝在后軸上，

測(cè)量輪和自由行駛輪之間通過(guò)50mm寬的皮帶進(jìn)行連接，并可以設(shè)定固定的滑移率，一般出廠設(shè)置為13% （可以特殊訂制調(diào)整）。拖車通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的50mm直徑球形掛鉤與前方的牽引車連接。

為方便測(cè)試，測(cè)試輪可以由軟件控制起落，以便在運(yùn)輸過(guò)程中抬高測(cè)試輪行駛到測(cè)試路段達(dá)到減少磨耗的目的；無(wú)需操作人員下車手動(dòng)調(diào)整，通過(guò)軟件即可控制測(cè)試輪接觸地面開(kāi)始測(cè)試。

測(cè)試系統(tǒng)
垂直荷載通過(guò)連接緩沖罐的氮?dú)鈴椈蛇M(jìn)行控制，通過(guò)測(cè)量氣壓來(lái)確定正壓力；
摩擦力通過(guò)連接在傳動(dòng)皮帶上的力傳感器測(cè)量計(jì)算得到；
距離測(cè)量通過(guò)安裝走后軸上的脈沖式編碼器測(cè)量。
距離定位可以集成GPS衛(wèi)星定位信息（選項(xiàng)）。
實(shí)時(shí)測(cè)量路表溫度和空氣溫度（選項(xiàng)）。

測(cè)試輪胎
ASFT的連續(xù)摩擦系數(shù)測(cè)試儀可以使用3種標(biāo)準(zhǔn)的輪胎進(jìn)行測(cè)試。
? 特瑞堡（Trelleborg ） T520三棱條紋光面橡膠輪胎
? 特瑞堡（Trelleborg ） T49花紋橡膠輪胎
? ASTM標(biāo)準(zhǔn)，表面完全光滑的橡膠輪胎

數(shù)據(jù)顯示
整個(gè)數(shù)據(jù)采集可以通過(guò)預(yù)裝了測(cè)試軟件的平板電腦完成，平板電腦與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間通過(guò)WiFi無(wú)線通訊連接。測(cè)試過(guò)程中，采集軟件可以實(shí)時(shí)顯示速度，行駛里程，空氣溫度，路表溫度和摩擦系數(shù)u的測(cè)試結(jié)果。并可以設(shè)置摩擦系數(shù)的預(yù)警水平和危險(xiǎn)水平。當(dāng)選購(gòu)GPRS移動(dòng)通訊功能時(shí)，可以在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)以郵件的形式將測(cè)試結(jié)果發(fā)送到預(yù)先設(shè)置的郵箱地址，以便數(shù)據(jù)分析人員無(wú)需抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在辦公室內(nèi)即可實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果。

數(shù)據(jù)輸出
所有測(cè)試的結(jié)果可以按照表格的形式通過(guò)軟件進(jìn)行瀏覽生成PDF格式的報(bào)告，或?qū)С龅紼xcel或其他數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行處理。軟件可以自動(dòng)計(jì)算《國(guó)際民用航空公約》要求的跑道A段，B段和C段的摩擦系數(shù)，顯示摩擦系數(shù)的最大值和最小值。