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瀝青路面開(kāi)裂是路面病害的主要形式之一，其開(kāi)裂通常是因?yàn)榈蜏貞?yīng)力和疲勞導(dǎo)致的。

在研究路面材料抗裂性能的過(guò)程中，斷裂力學(xué)的方法和手段有時(shí)是更加有效的。斷裂力學(xué)認(rèn)為，材料內(nèi)部存在微小裂紋或缺陷，在承受荷載時(shí)，裂紋尖端將產(chǎn)生應(yīng)力集中，裂紋的擴(kuò)展過(guò)程和有裂紋材料的強(qiáng)度判斷是斷裂力學(xué)的主要研究?jī)?nèi)容。因此，為了在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)開(kāi)展斷裂力學(xué)方法的瀝青路面材料性能試驗(yàn)，涉及到在瀝青混合料試件上人為制造這種“微小裂紋或缺陷”，即我們通常所說(shuō)的“切縫(Notch)”。

目前，美國(guó)AASHTO和ASTM標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)收錄了多種試驗(yàn)方法，包括:

AASHTOT393(TP124)常溫半圓彎曲試驗(yàn)

AASHTOT394(TP105)低溫半圓彎曲試驗(yàn)

ASTM D7313 DCT碟型試件偏心拉伸試驗(yàn)

以及其他形式的，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)的研究性試驗(yàn)方法，例如切口小梁三點(diǎn)/四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)等。

這些試驗(yàn)方法通常要求“Notch”的寬度為1.5mm左右，深度一般在10mm以上，這就意味著鋸片的寬度需要在1.3mm左右且直徑較小，才能保證切割時(shí)鋸片的穩(wěn)定。因此，目前從事道路材料研究的實(shí)驗(yàn)室中常備的切割鋸?fù)ǔＪ菬o(wú)法滿(mǎn)足需求的。為此，我們特別開(kāi)發(fā)了一款專(zhuān)用于切縫的小型設(shè)備-道路材料專(zhuān)用切縫機(jī)。通過(guò)固定位置的專(zhuān)用小型鋸片，可變轉(zhuǎn)速的電機(jī)和手動(dòng)控制試件移動(dòng)速度的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)軌道來(lái)達(dá)到寬度誤差≤±0.1mm的切割效果。