CAOPONR在线视频进入,亚洲国产不卡久久久久久,狠狠狼鲁亚洲综合网,欧美色偷偷

小型全環(huán)境路面加速加載系統(tǒng)

我國作為加速加載試驗方法研究的大國， 目前國內(nèi)累積擁有各種加速加載設(shè)備近40套。 山東交通學(xué)院基于各單位用戶豐富的使用經(jīng)驗， 以及自身的技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)經(jīng)驗， 在最新發(fā)布的新型加速加載試驗設(shè)備中對傳統(tǒng)方案進行了大量的設(shè)計改進和性能優(yōu)化。

真正的“可移動式”小型加速加載設(shè)備

“加速加載”試驗是為了在真實的現(xiàn)場路面上試驗而開發(fā)的，因此設(shè)備的可移動性是非常非常重要的。為了達到“可移動”的設(shè)計目標，ALT-S100進行了如下的特殊設(shè)計:

1.增加了2個轉(zhuǎn)向輪和2個驅(qū)動輪和驅(qū)動裝置，可以通過無線遙控器或控制面板的軟件界面控制設(shè)備的前進、后退和轉(zhuǎn)向，在試驗現(xiàn)場短距離進行移動，便于在加載間隔測試車轍、紋理、強度等指標的變化。

2,增加了4個獨立升降的支腿，用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪的高度，調(diào)節(jié)測試輪荷載，調(diào)節(jié)設(shè)備的角度適應(yīng)現(xiàn)場的橫坡和縱坡等。

3.4個支腿帶有吊鉤設(shè)計，可以在長距離運輸時將設(shè)備吊裝至運輸車輛。

這種短距離的自移動功能使得試驗過程中無需租用吊車增加額外的試驗成本。加速加載試驗通常需要加載數(shù)十萬次甚至數(shù)百萬次，并每間隔一段時間測量路面性能指標，如果每次測量挪動設(shè)備都需要租用吊車、叉車等助力裝置，既費時費力又增加費用。

自動化控制

ALT-S100作為新一代的加速加載試驗設(shè)備，在操作方面實現(xiàn)了更完善的自動化控制功能。全套設(shè)備包括2個彩色觸摸屏控制器(頂部用于環(huán)境裝置溫度控制，控制面板右側(cè)用于系統(tǒng)整機控制)，1個視頻監(jiān)控系統(tǒng)(實時監(jiān)控測試輪加載狀態(tài))，套快速控制的按鍵面板和1個遙控器用于設(shè)備的短距離移動控制。整個試驗過程中，除了手動提升/放低轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪并操作限位套筒外，其他工作幾乎都實現(xiàn)了自動化操作。

環(huán)境模擬

瀝青路面材料的性能與氣候條件是息息相關(guān)的，尤其是溫度更是影響其性能中至關(guān)重要的條件。因此，為了讓所有用戶都能夠在試驗過程中模擬溫度條件，ALT-S100將溫度控制功能作為標準配置。通過底部的密封裝置提供密封環(huán)境后，設(shè)備頂部的控溫裝置可以提供-20℃到+70℃的溫度模擬功能，滿足全國大多數(shù)地區(qū)全年氣溫的模擬能力要求。瀝青路面在陽光裝外線照射下的老化也是導(dǎo)致瀝青路面性能衰減的主要原因之一，因此在ALT-S100的標準配置中還增加了紫外模擬裝置，用于在試驗過程中對路面進行持續(xù)的紫外老化照射。

車轍測量

路面結(jié)構(gòu)加速加載試驗的評價指標中，車轍深度是最重要的指標之一。為便于測量車轍深度，山東交通學(xué)院同時開發(fā)了基于激光測距技術(shù)的專用激光斷面車轍儀，檢測長度達到1100mm，測點間距1mm，檢測精度達到0.1mm。既可以測量橫向車轍曲線，也可以縱向測量輪跡帶的變形深度。