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瀝青路面是我國當(dāng)前較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，但由于各種原因，瀝青路面往往會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛油、龜裂唧漿等八種常見病害。而瀝青路面層間粘接不良或?qū)娱g脫離是造成瀝青路面病害的元兇之一。

什么瀝青路面層間粘接不良？

瀝青路面層間粘接不良或?qū)娱g脫離，隨著交通量迅速增加，會(huì)引起路面開裂，推移，車轍以及伴隨裂縫的水損壞等病害增多，造成瀝青路面的不連續(xù)現(xiàn)象，過早地影響道路的性能。

瀝青層間粘接不良，主要是施工中攤鋪面層前灑布工藝控制不嚴(yán)造成計(jì)量不準(zhǔn)，油膜不均勻，舊路表面清掃不干凈或施工的隨意性及施工車輛通行等因素造成。

如何檢測(cè)瀝青路面層間粘接不良？

方法一：經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法

瀝青層間粘接的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與評(píng)定，目前主要靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)定，鉆孔取芯，觀察芯樣上下兩層粘在一起即判定合格。現(xiàn)場(chǎng)取芯檢測(cè)方法，選點(diǎn)具有一定的隨機(jī)性和偶然性，檢測(cè)結(jié)果未必能真實(shí)反映整個(gè)路段的實(shí)際情況，而且對(duì)路面實(shí)體有一定的破壞，影響路面外觀。取芯檢測(cè)效率低、代表性差，且在正常交通車輛運(yùn)營(yíng)狀況下存在相當(dāng)大的安全隱患。

方法二：三維探地雷達(dá)

隨著探地雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，高分辨率雷達(dá)和三維雷達(dá)的面世，可以作為瀝青層間粘接檢測(cè)與評(píng)估的新方法。以下為三維探地雷達(dá)在瀝青層間粘接不良檢測(cè)的應(yīng)用案例，我們看看三維探地雷達(dá)檢測(cè)的結(jié)果如何。

檢測(cè)路段：美國北達(dá)科他州魔鬼湖（Devils Lake）20號(hào)公路，在原舊瀝青路面上，加鋪一層2.5cm瀝青新面層；

檢測(cè)儀器：挪威3D-Radar公司的GeoScope頻率步進(jìn)雷達(dá)主機(jī)，DX1821空氣耦合天線陣；

檢測(cè)目的：加鋪層施工質(zhì)量。

圖1. 電子地圖顯示雷達(dá)測(cè)線與檢測(cè)區(qū)域

圖2. 雷達(dá)檢測(cè)出的新舊瀝青層間粘接不良區(qū)域（彩色圖）

圖3. 雷達(dá)檢測(cè)出的新舊瀝青層間粘接不良區(qū)域（黑白圖）

圖4. 層間粘接不良三視圖顯示（上圖為縱斷面，右圖為橫斷面，下圖為水平切片圖）

圖5. 雷達(dá)檢測(cè)出舊瀝青面層的裂縫

結(jié)語

三維探地雷達(dá)在瀝青層間粘接不良的實(shí)際應(yīng)用的檢測(cè)結(jié)果表明了這種檢測(cè)方法的可行性。利用三維探地雷達(dá)測(cè)試特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青道路層間粘接狀況進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)估，為瀝青道路日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和施工質(zhì)量檢測(cè)提供了方便快捷、無損檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)。